Com 170 metros de extensão, estrutura será construída na MT-251, entre Cuiabá e Chapada dos Guimarães, para eliminar riscos provocados pela instabilidade de paredões rochosos. Propostas poderão ser apresentadas até janeiro de 2027.
O Governo de Mato Grosso deu mais um passo para solucionar os problemas de segurança no Portão do Inferno, um dos trechos mais críticos da rodovia MT-251, que conecta Cuiabá a Chapada dos Guimarães. Nesta quinta-feira (22), a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra-MT) anunciou a abertura de uma nova concorrência pública para a construção de um túnel na região, com investimento estimado em R$ 72,5 milhões.
O empreendimento é considerado uma intervenção estratégica para garantir maior segurança aos motoristas que utilizam a rodovia, historicamente afetada pelo desprendimento de rochas e pela instabilidade das encostas.
Pelo cronograma estabelecido, as empresas interessadas terão até as 8h30 de 28 de janeiro de 2027 para apresentar suas propostas, exclusivamente pelo Sistema de Aquisições Governamentais. A documentação técnica e as condições de participação estão disponíveis no portal oficial da Sinfra-MT.
Túnel terá 170 metros e permitirá manutenção do tráfego durante as obras
O projeto prevê a implantação de uma passagem subterrânea de 170 metros, com pavimentação em concreto e acostamento. Considerando os segmentos de acesso e as adequações viárias necessárias, a intervenção alcançará 513 metros de extensão.
A licitação seguirá o modelo de contratação integrada, pelo qual a empresa selecionada assumirá todas as etapas do empreendimento, desde a elaboração dos projetos básico e executivo até a execução dos serviços.
Uma das principais vantagens da solução escolhida é a possibilidade de realizar os trabalhos sem interromper a circulação de veículos na MT-251, importante corredor de ligação entre a capital e Chapada dos Guimarães.
A alternativa também foi considerada mais adequada sob os aspectos ambiental e paisagístico. Diferentemente de intervenções que exigiriam grandes escavações e alterações significativas no relevo, o túnel deverá preservar melhor as características naturais da região.
Outro fator levado em consideração foi o custo de conservação da estrutura ao longo dos anos, considerado inferior ao de outras soluções de engenharia analisadas.
Instabilidade geológica representa ameaça permanente aos motoristas
O Portão do Inferno concentra uma das situações geológicas mais delicadas da MT-251. Estudos realizados na área identificaram alterações na estabilidade do maciço rochoso, com possibilidade de desprendimento de blocos e ocorrência de movimentos de massa.
As análises técnicas apontaram riscos associados a quedas, tombamentos e rolamentos de rochas, além da possibilidade de comprometimento estrutural de determinados pontos do paredão.
Diante desse cenário, a Sinfra adotou medidas emergenciais para reduzir a exposição dos usuários da rodovia ao perigo, incluindo a instalação de estruturas de contenção e a limitação da circulação de veículos pesados.
Embora tenham contribuído para diminuir os riscos de acidentes, essas providências não eliminam as condições geológicas que ameaçam a segurança do trecho. Por essa razão, a construção do túnel passou a ser apontada como a alternativa de caráter permanente para o problema.
Novo edital busca superar impasse de licitação anterior
A publicação da concorrência ocorre após uma tentativa frustrada de contratação realizada em 2026.
Na ocasião, apenas uma empresa apresentou proposta, mas acabou inabilitada por não atender às exigências de qualificação econômico-financeira estabelecidas no edital. Sem concorrentes habilitados, o procedimento terminou sem a definição de uma vencedora.
Com a reabertura do processo, o governo estadual pretende viabilizar a contratação da empresa responsável pela execução do empreendimento.
A obra é considerada fundamental tanto para a segurança viária quanto para a manutenção da ligação entre Cuiabá e Chapada dos Guimarães, município que tem no turismo uma de suas principais atividades econômicas.
A expectativa é de que a futura estrutura ofereça uma alternativa mais segura e duradoura para o tráfego, reduzindo a vulnerabilidade da rodovia aos movimentos dos paredões rochosos e a necessidade de medidas emergenciais de restrição à circulação.
Apesar da publicação do novo edital, o início efetivo da construção dependerá da conclusão da licitação, da contratação da empresa vencedora e das etapas técnicas previstas para a execução do empreendimento.
