Nova composição do combustível levanta alertas sobre desgaste mecânico, consumo e adaptação de modelos mais antigos e importados
A gasolina com 32% de etanol anidro passou a ser comercializada em todos os postos de combustíveis do Brasil neste sábado (1º). A alteração eleva de 30% para 32% a participação do biocombustível na mistura, conforme decisão aprovada pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE). A mudança reacendeu o debate entre representantes do setor automotivo, especialistas e governo federal sobre os possíveis efeitos da nova composição nos veículos em circulação.
De acordo com especialistas consultados pela revista Quatro Rodas, os principais impactos deverão ser sentidos pelos automóveis movidos exclusivamente a gasolina. Atualmente, esse grupo representa cerca de 11% da frota nacional, o equivalente a aproximadamente 5,5 milhões de veículos, conforme dados do Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças).
Componentes mecânicos podem sofrer desgaste acelerado
A ampliação da concentração de etanol na gasolina pode acelerar o desgaste de peças fundamentais do sistema de alimentação dos veículos que não foram desenvolvidos para operar com maior percentual de biocombustível. Entre os modelos considerados mais vulneráveis estão veículos importados e automóveis mais antigos que não possuem tecnologia flex.
Segundo especialistas, a maior presença de álcool favorece processos de corrosão e reduz a durabilidade de componentes que não foram projetados para essa composição de combustível. Em motores exclusivamente a gasolina, a utilização contínua da mistura E32 poderá provocar falhas de funcionamento e até danos mecânicos.
Entre as peças que podem apresentar maior desgaste estão:
- Mangueiras do sistema de combustível;
- Filtro de combustível;
- Bicos injetores;
- Retentores.
Alterações no desempenho do veículo podem indicar problemas
Os primeiros sinais da utilização da nova gasolina em veículos incompatíveis tendem a aparecer durante o funcionamento do motor. Especialistas apontam que dificuldades na partida a frio podem surgir inicialmente, seguidas por marcha lenta irregular e redução perceptível da potência durante as acelerações.
Outro possível efeito envolve os sistemas eletrônicos embarcados. O módulo de diagnóstico do veículo (OBD) pode interpretar o excesso de etanol como falha no sistema de injeção eletrônica, fazendo com que a luz de injeção permaneça acesa no painel de instrumentos. Até mesmo alguns automóveis equipados com tecnologia flex podem registrar inconsistências temporárias na leitura do módulo eletrônico.
Economia no preço pode ser reduzida pelo maior consumo
Representantes do setor sucroenergético estimam que a nova composição da gasolina poderá proporcionar uma redução de até 2% no preço final do combustível. Entretanto, especialistas alertam que essa diminuição poderá ser parcialmente anulada por fatores como custos logísticos, margens praticadas por distribuidoras e postos de combustíveis, além das oscilações internacionais do preço do petróleo.
Além disso, o maior percentual de etanol tende a reduzir o rendimento energético da gasolina, o que pode resultar em menor autonomia por litro e exigir abastecimentos mais frequentes, reduzindo a economia esperada pelo consumidor.
Gasolina premium surge como alternativa para alguns veículos
Para proprietários de veículos antigos, modelos de coleção ou automóveis importados sem adaptação para tecnologia flex, especialistas indicam que a gasolina premium pode representar uma opção mais segura.
Esse combustível mantém a especificação E25, contendo 25% de etanol anidro na mistura, característica que reduz os riscos de desgaste em componentes do sistema de alimentação e de emissões. Por outro lado, trata-se de um combustível com preço mais elevado e disponibilidade mais limitada na rede de postos.
Especialistas também alertam para um procedimento que circula nas redes sociais: reduzir manualmente a concentração de etanol no tanque. A prática é considerada inadequada e pode causar danos a componentes importantes do veículo, como a sonda lambda e o catalisador.
Montadoras e importadoras questionam adoção da gasolina E32
Entidades que representam fabricantes e importadores de veículos manifestaram preocupação com a implementação da nova mistura. Entre as críticas está a ausência de um período maior para adaptação técnica dos veículos e das calibrações desenvolvidas pelas matrizes internacionais.
A Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores (Abeifa) avalia que existe risco de falhas mecânicas em determinados modelos devido à falta de ajustes específicos para a utilização da gasolina E32.
A discussão também chegou ao âmbito jurídico. O Ministério Público Federal (MPF) ajuizou uma ação civil pública solicitando a suspensão do aumento da concentração de etanol na gasolina.
Segundo o órgão, o governo utilizou estudos realizados anteriormente para validar a mistura E30 como base para aprovar a gasolina E32. Para o MPF, esses testes analisaram aspectos relacionados ao desempenho e à dirigibilidade dos veículos, sem comprovar os efeitos do uso contínuo da nova composição de combustível.
Governo defende segurança da nova mistura
O Ministério de Minas e Energia afirma que os ensaios realizados em parceria com o Instituto Mauá de Tecnologia demonstraram que a gasolina E32 não provoca impactos mecânicos relevantes nos veículos.
De acordo com a pasta, o aumento da participação do etanol integra uma estratégia para reduzir a dependência brasileira da gasolina importada, especialmente em um cenário de volatilidade dos preços internacionais do petróleo.
A estimativa do governo é que a nova composição permita reduzir em cerca de 900 milhões de litros por ano a necessidade de importação de gasolina.
A União da Indústria de Cana-de-Açúcar e Bioenergia (Unica) também contesta as críticas direcionadas à gasolina E32 e sustenta que os protocolos utilizados para validar a nova mistura são os mesmos empregados anteriormente na homologação da gasolina E30.
“O que mudou do E30 para o E32, em termos de teste. Absolutamente nada. São os mesmos testes, o mesmo protocolo, e inclusive com participação de todos que estão aí criticando“, afirma Luciano Rodrigues, diretor de inteligência setorial da Unica.
